Однако этот двигатель эффективен лишь на сверхзвуковых скоростях, поэтому штурмовик было решено оснастить двумя турбореактивными установками «АЛ-31БФ» общей тягой около 16 тонн. Топливные баки «Ш-90» были рассчитаны на 9000 литров керосина. Длина разбега составляла 750 м, а пробега — около 600 м.
Документация по самолёту была готова в 1989 году. Следующими шагами должны были стать постройка опытного экземпляра и организация серийного производства на Иркутском авиазаводе. Но после распада СССР финансирование проекта было прекращено, и все работы над ним прекратились.